现在网络上有不少讨论声，到底该买燃油车还是新能源汽车，这根本没有标准答案，每个人都有自己的选择。但是数据不会说谎，联会数据显示第一季度燃油车市场份额下滑幅度达到30%。
这说明什么？这说明燃油车的市场正在迅速枯竭，撇开用车成本不谈，我相信用过新能源汽车的小伙伴很难再适应燃油车。新能源汽车的优势实在太明显了，智能化的设计，丰富的网联系统都是吸引网友们的拿手设计，而且这些配置并不会随着时间的流逝而消失。一般来说，这些新车都搭载了OTA系统，可以随着时代进行升级。而很多厂家为了讨好消费者，硬件一般都会冗余设计，使用寿命更长。
所以这一点绝非是燃油车可以比拟的。
现在不少燃油车也宣称拥有丰富的网联系统以及出色的智能辅助驾驶系统，其实这不大可能。道理很简单，这些新车没有大容量的电池，很难支持高强度科技配置所需要的电量，所以新车想要实现智能化，目前来看只能是新能源汽车。
但是这又带来了另一个问题，一些中小企业想要转型新能源汽车，难道必须要投入海量的资金来研发高阶智能驾驶辅助系统吗？他们并没有足够的实力以及技术深度研发。事实上，还有另外一种方式获得科技配置，那就是选择强有力的助手，今年四月十七号上市的问界M5智驾版，就是华为最新ADS高阶智能驾驶系统的受益者。
得益于华为的智能辅助驾驶系统，让上市不久的问界M5智驾版获得了更加出色的智能驾驶体验。这套系统的加持能够获得更高的精度领航，而且针对暗光做了优化，提升了驾驶安全属性。
新车的智能硬件也是相当的丰富，全车拥有27个感知硬件，包含了一个远距高精度的激光雷达以及诸多高清摄像头，再加上华为拟人化的算法加持，硬件出色，软件同样算法精准。
除此之外，这款新车的内部还搭载了华为鸿蒙座舱，不仅反应速度更快，而且还拥有HUD高度智能调节车载快充，平板吸附在后排座椅的背部，可玩性，实用性大大增强。
通过以上简单的介绍，我们就能发现现在的车企除了自研以外，同一些知名品牌强强联合也是相当不错的。这款问界M5自驾版显然就是这么一款标杆车型，而类似的合作也将持续蚕食燃油车的市场份额。
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