专业治白癜风医院 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/yyjs_bjzkbdfyy/卖万起步价，根本卖不掉多少台的奔驰EQS最近大打折扣，可以看得出奔驰的新能源技术市场认可度一般般。腾势D9的畅销，连续2个月销量破万，奔驰真的没有给他帮助多少，虽然奔驰是腾势第二大股东，拥有10%股份。
腾势D9这么贵的车，贵到了成交价可以和奔驰新款GLC媲美，没想到D9已经连续两个月销量破万，并且做到了单品牌的平均成交价突破42万元，妥妥的超越了整个北京奔驰的成交均价（毕竟北奔也有20多万的低端车要走量）。
虽然奔驰是腾势曾经的最大股东，你也可以在前几年的梅赛德斯奔驰店轻易看到腾势的老车，都非常遗憾，销量极低。反倒是把40%的股份卖给比亚迪之后，才是这个品牌起死回生，攀登巅峰的起点。
大家都知道，现在的奔驰4S店再也不卖腾势品牌的车了，毕竟人家奔驰也对这个品牌不怎么抱有希望了，但持有10%的干股，市场上有大把人愿意高价收购，毕竟腾势单一品牌，在比亚迪王牌新能源三电技术的加持之下，已经让腾势起死回生，并且腾势N7订单量突破1.8万辆，腾势D9还有6万多积攒的订单没有交付出去，未来，腾势还要继续推出腾势D8、D7、腾势N9等细分车型，不断蚕食丰田本田大众甚至是BBA的高利润车的市场。
奔驰店不再卖腾势，奔驰自行开发的电车居然被认为是“电动车里的杂牌”，这几天难怪，奔驰根本无法给到腾势品牌多大的帮助，甚至人们也很难把腾势和奔驰联系在一起，不就是一个纯粹的国产品牌，靠着艰苦卓绝的中国车市激烈厮杀，终于才有了今天腾势D9连续两个月销量破万，腾势N7订单突破2万台的巨大辉煌，奔驰真的没有对这个造车新势力品牌：腾势的崛起起到什么作用，都是比亚迪稳扎稳打的结果。
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